現(xiàn)如今，隨著私家車輛越來(lái)越多，城市小區(qū)中大型地下車庫(kù)以其特有的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越普及，但是便捷的同時(shí)，關(guān)于地下車庫(kù)一氧化碳（CO）中毒事件也頻見(jiàn)報(bào)端。

那么，地下車庫(kù)該如何應(yīng)對(duì)一氧化碳濃度超標(biāo)呢？有必要安裝氣體探測(cè)器么？

出入地下車庫(kù) 嚴(yán)防一氧化碳中毒

地下車庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人體身體健康。因此，地下車庫(kù)應(yīng)設(shè)置一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。

地下車庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)-規(guī)范摘要

關(guān)于地下車庫(kù)中是否需要安裝一氧化碳檢測(cè)報(bào)警器，部分法律法規(guī)及地方法規(guī)已做出了相關(guān)規(guī)定：

1.《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-20155

7.3.3?當(dāng)車庫(kù)停車區(qū)域自然通風(fēng)達(dá)不到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，并應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ?1的規(guī)定。

7.3.8?中型及以上機(jī)動(dòng)車庫(kù)送風(fēng)、排風(fēng)機(jī)宜選用多臺(tái)并聯(lián)或變頻調(diào)速，運(yùn)行方式宜采用定時(shí)啟、停風(fēng)機(jī)或根據(jù)室內(nèi)CO氣體濃度自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

2.GB50736-2012《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》

6.3.8 汽車庫(kù)通風(fēng)應(yīng)滿足以下規(guī)定：

（1）車庫(kù)內(nèi)自然通風(fēng)不能滿足CO最高允許濃度應(yīng)不大于30mg/m3的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)設(shè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。

（2）車流量隨時(shí)間變化較大的車庫(kù)，宜設(shè)置CO濃度傳感器，風(fēng)機(jī)宜采用多臺(tái)并聯(lián)方式或設(shè)置風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置。

3.《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005

5.5.11 地下停車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟動(dòng)（臺(tái)數(shù)）控制或根據(jù)車庫(kù)內(nèi)的CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。

4.《民用建筑綠色設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ／T 229-2010

9.5.5設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的汽車庫(kù)，宜設(shè)一氧化碳檢測(cè)和控制裝置控制通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行。

5.《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB-T50378-2014

8.2.13 地下車庫(kù)設(shè)置與排風(fēng)聯(lián)動(dòng)的一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)裝置，評(píng)價(jià)分值為5分。

6.山東省工程建設(shè)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB37／T 5097-2017

8.2.11 地下車庫(kù)設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的一氧化碳監(jiān)測(cè)裝置，評(píng)價(jià)分值為7分。

解決方案

工作原理：設(shè)定一個(gè)高ppm值（30ppm），當(dāng)CO氣體檢測(cè)儀測(cè)得CO氣體濃度達(dá)至高ppm值時(shí)，氣體報(bào)警控制器輸出一個(gè)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，通過(guò)中間繼電器開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)。

設(shè)定一個(gè)低ppm值（20ppm），排風(fēng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，當(dāng)CO氣體檢測(cè)儀測(cè)得CO氣體濃度達(dá)到低ppm值時(shí)，控制器原常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，通過(guò)中間繼電器和時(shí)間繼電器延時(shí)5分鐘停止排風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

地下車庫(kù)CO監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成：

A、一氧化碳探測(cè)器

現(xiàn)場(chǎng)一氧化碳濃度檢測(cè)儀能夠多點(diǎn)實(shí)時(shí)檢測(cè)車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度值，將數(shù)據(jù)上傳到控制器集中顯示。一氧化碳探測(cè)器應(yīng)平均分散于各防火分區(qū)，每個(gè)分區(qū)設(shè)置4-5個(gè)點(diǎn)（根據(jù)防火分區(qū)面積等時(shí)機(jī)情況綜合考慮）為宜。

B、氣體報(bào)警控制器

氣體報(bào)警控制器用來(lái)集中顯示各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的一氧化碳濃度值。同時(shí)控制器與排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，當(dāng)一氧化碳濃度值超過(guò)預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)能夠自動(dòng)報(bào)警或控制啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)。

C、聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)

風(fēng)機(jī)由控制器聯(lián)動(dòng)，當(dāng)一氧化碳濃度超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)；當(dāng)一氧化碳濃度恢復(fù)正常時(shí)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止。

一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能：

? 自動(dòng)檢測(cè)地下車庫(kù)各防火分區(qū)一氧化碳濃度；

? 彩屏顯示各檢測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度，可以自動(dòng)識(shí)別各檢測(cè)點(diǎn)工作狀態(tài)；

? 一氧化碳濃度超標(biāo)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)防火分區(qū)排風(fēng)系統(tǒng)，濃度正常時(shí)自動(dòng)關(guān)閉；

? 多組開(kāi)關(guān)量，可根據(jù)不同一氧化碳濃度控制多組風(fēng)機(jī)；

? 歷史記錄、報(bào)警記錄查詢。

地下車庫(kù)空間的特殊性決定了其具有一定的安全隱患，安裝一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，時(shí)刻檢測(cè)CO濃度，守護(hù)車主平安！